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　　長江海事局副局長桓兆平說，推進船舶水污染物“零排放”，是指鼓勵船舶采取“船上儲存、到岸交付”的“零排放”處置方式處理生活污水、含油污水。與傳統(tǒng)的達標(biāo)排放治理模式相比，這一模式可以避免船舶污水處理設(shè)備維護難、處理結(jié)果不穩(wěn)定、海事監(jiān)管難把控等問題，最大限度減少船舶污染。

 

　　據(jù)介紹，為深入推進美麗長江建設(shè)，長江海事局于2020年在長江干線重慶段率先實施“零排放”試點，形成了重慶“零排”方案。在長江干線重慶段，船舶需要把生活污水全部儲存在積污艙里，到了港口碼頭以后，再把船舶水污染物通過港口碼頭的接收轉(zhuǎn)運點全部轉(zhuǎn)到岸上進行處置。

 

　　重慶海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“零排放”與“達標(biāo)排放”相比較，大大降低了船舶防污染設(shè)備設(shè)施的使用和維護成本，同時在操作程序上化繁為簡，降低了船員的工作量。從防污染效果來看，因為沒有污染物入江，對長江水體達到了最大的保護效果。

 

　　2021年以來，長江干線岳陽以上區(qū)段全面實施船舶水污染物“船上儲存、交岸處置”的“零排放”治理模式，也取得了顯著效果。岳陽海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以往，船舶采用自帶環(huán)保裝置處理生活污水、含油污水，一直存在維護難、監(jiān)管難等問題。2021年4月1日，岳陽海事局啟動“雙鉛封?零排放”行動，對船舶污水（生活污水、含油污水）直通舷外的管路、閥門進行鉛封，對經(jīng)防污染設(shè)備處理后向舷外排放的管路、閥門進行鉛封，在轄區(qū)內(nèi)推廣船舶水污染物“船上儲存、交岸接收”處理模式。針對靠泊船舶、過駁船舶和錨泊船舶的不同特點，海事部門靈活采用“碼頭接收+管線上岸”“躉船（浮吊）接收+水上轉(zhuǎn)運”“流動接收+水上轉(zhuǎn)運”等方式，實現(xiàn)船舶污染物全接收，并通過“船e行”APP對船舶實施常態(tài)化在線服務(wù)與監(jiān)管，到達“零排放”目標(biāo)。

 

　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前，長江干線已有超萬艘船舶實施水污染物“零排放”，船舶垃圾、污水接收量較“零排放”實施之前增加30%，污水超標(biāo)準(zhǔn)排放下降80%。長江干線每年減少污水處理裝置燃油消耗2萬余噸，取得良好生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。

 

　　如今，長江干線港口船舶水污染物接收設(shè)施基本實現(xiàn)全覆蓋，13座洗艙站、12處水上綠色綜合服務(wù)區(qū)、30余座船舶水污染物轉(zhuǎn)岸碼頭逐步建成，船舶垃圾實現(xiàn)100%免費接收。下一步，長江海事局將繼續(xù)加強船舶防污染管理，鼓勵引導(dǎo)船舶實施“零排放”，進一步推動船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置體系建設(shè)，持續(xù)推動長江干線船舶水污染物“零排放”工作。