近年來城市內(nèi)澇災(zāi)害廣受關(guān)注，我國正在加緊海綿城市的建設(shè)步伐。據(jù)悉，南京海綿城市試點(diǎn)路段天保街的海綿生態(tài)道路從完工以來，可就地消納九成以上降雨，并通過物聯(lián)網(wǎng)及傳感器技術(shù)進(jìn)行24小時(shí)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控。
10月15日，中國數(shù)字景觀國際研討會在東南大學(xué)召開。會上有關(guān)中國推進(jìn)海綿城市發(fā)展的論題，受到與會業(yè)界專家學(xué)者廣泛關(guān)注。據(jù)悉，正在南京試點(diǎn)的一條海綿生態(tài)路——天寶街，經(jīng)過三年的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，該路段就地削減地表徑流九成以上，大部分雨水用以就地灌溉道路綠化，可在一定程度上解決城市內(nèi)澇問題。
近年來，城市內(nèi)澇災(zāi)害廣受關(guān)注，無論是在發(fā)達(dá)國家還是在發(fā)展中國家，城市化進(jìn)程的加劇讓城市地下水環(huán)境問題變得日益嚴(yán)重。
東南大學(xué)建筑學(xué)院景觀學(xué)系主任、東南大學(xué)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長成玉寧在發(fā)言中表示，“積澇和缺水”已成為城市道路水環(huán)境兩極化的典型問題。
作為南京天寶街海綿工程主要設(shè)計(jì)人，成玉寧介紹，天保街的海綿生態(tài)道路示范段長600米，從完工以來，就一直通過物聯(lián)網(wǎng)及傳感器技術(shù)進(jìn)行24小時(shí)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控，所有區(qū)域降水量、雨水收集量和土壤含水量等海綿績效數(shù)據(jù)，均由物聯(lián)網(wǎng)通過電腦、手機(jī)和APP客戶端實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇蒲泄芾砣藛T終端。
“三年的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，在2016年7月7日南京突發(fā)特大暴雨期間，天保街附近多條城市道路因嚴(yán)重積水而導(dǎo)致交通中斷，但天保街并無積水現(xiàn)象。”成玉寧透露，在小到中雨量的情況下，試點(diǎn)路段能夠?qū)崿F(xiàn)降雨的全部就地消納，地表徑流控制率達(dá)100%；在暴雨到大暴雨情況下，也可實(shí)現(xiàn)90%以上的降水就地消納，并有效發(fā)揮徑流峰值削減效果；在極端特大暴雨情況下，超出設(shè)計(jì)滯留量的雨水可在經(jīng)溢流管排出。
同時(shí)，該示范路段三年來的年均收集利用雨水近5000立方米，年均雨水資源利用率近50%，可基本滿足路段綠化帶灌溉用水需求，每年可節(jié)約近十萬元的用水和人工費(fèi)用。
不過，成玉寧也提出，城市道路的海綿系統(tǒng)需根據(jù)所在位置的環(huán)境、降雨量、和水系土壤特征等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，即使是同一個(gè)城市內(nèi)，不同路段也有不同要求及應(yīng)對措施，“跨國經(jīng)驗(yàn)，乃至于跨區(qū)域、跨城市經(jīng)驗(yàn)都不宜簡單套用。目前中國的海綿城市建設(shè)仍處于探索期，海綿城市的實(shí)踐，應(yīng)穩(wěn)步推進(jìn)、因天地制宜。”
自2014年住建部印發(fā)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》以來，全國陸續(xù)有近30個(gè)海綿城市確定為建設(shè)試點(diǎn)，其中包括江蘇南京市。經(jīng)過近三年的部分路段試點(diǎn)，南京于今年9月通過了《南京市海綿城市專項(xiàng)規(guī)劃》，該規(guī)劃意味著南京海綿城市建設(shè)進(jìn)入全速期，從小范圍試點(diǎn)向全市范圍推進(jìn)。
根據(jù)該規(guī)劃，南京將綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，預(yù)計(jì)將75%的降雨就地消納和利用。到2020年，該市建成區(qū)20%以上的面積達(dá)到海綿城市建設(shè)目標(biāo)要求；到2030年，城市建成區(qū)80%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求。
京公網(wǎng)安備 11010802021286號