穿過正在施工的工地，步行兩層樓梯轉(zhuǎn)入地下，架設(shè)各類管道、纜線的地下廊道便映入眼簾。身處這個地下5米深的管廊內(nèi)，仿佛置身于一個神秘的地下世界。
位于武漢市江漢區(qū)王家墩商務區(qū)的管廊，是武漢首條建成并投入使用的地下管廊。據(jù)項目負責人介紹，這條長5.2公里、高2米多、總寬約4米的地下管廊，布設(shè)的主要管線通過支線管道連接各個區(qū)域，承擔周邊約7平方公里的通信、供水、供電功能。
地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣電、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道，被稱為城市的“里子工程”。
記者在管廊內(nèi)看到，根據(jù)使用功能，這段地下管廊被分為高壓電力艙和綜合艙兩個艙室。寬約兩米的高壓電力艙內(nèi)，已架設(shè)3根粗黑的220千伏高壓電纜；1.8米寬的綜合艙內(nèi)，則布裝光纖、弱電線纜和1條供水管道。
供水管道鋪設(shè)在管廊地面，各類線纜分門別類地掛在管廊的兩邊墻壁支架上，使地下管廊艙室整齊有序。視頻監(jiān)控、火情探測、自動滅火等安全設(shè)備齊全，每200米有一個可在地面控制的安全門，以保障發(fā)生突發(fā)險情時能夠分段關(guān)閉廊道并作出應對。
參與這段地下管廊規(guī)劃設(shè)計的武漢市政工程設(shè)計研究院綜合管廊所所長楊衛(wèi)星說，武漢城市地下管廊按安全運行百年的標準設(shè)計建設(shè)。兩個艙室都預留了大量空間位置，供今后增鋪管線使用，足以滿足到2030年的中長期發(fā)展需求。
“地下管廊給城市建設(shè)帶來最大的好處，就是能有效解決‘馬路拉鏈’問題，為城市長面子。”武漢市建委管網(wǎng)站站長王中華說，王家墩商務區(qū)地下管廊的給水、電力、三家電信光纖、有線電視管線，歸屬單位多達6個。
“按傳統(tǒng)建設(shè)模式鋪設(shè)，至少要挖開馬路挖渠施工6次。”王中華介紹。
業(yè)內(nèi)人士介紹，2015年國務院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的指導意見》，將城市地下管廊建設(shè)全面提上日程。
目前，按照“先新城、后老城”的思路，武漢市計劃年內(nèi)在光谷、陽邏、蔡甸、機場等區(qū)域?qū)嵤┝缶C合管廊項目，總規(guī)模為42.9公里。到2020年，武漢市規(guī)劃地下管廊規(guī)模將達141.1公里，到2030年將達到566.5公里。
據(jù)行業(yè)內(nèi)測算，地下管廊建設(shè)成本為每公里8000萬元至1.2億元之間，由此將帶動城市大量基建投資。據(jù)武漢市城建委介紹，地下管廊等項目納入國家專項建設(shè)基金范疇，加上財政投入作為政府投資外，大部分資金主要靠PPP方式籌集。
武漢市建委副主任汪普查說，城市地下管廊建設(shè)是大勢所趨，地下管廊建設(shè)成為繼地鐵之后又一重大的城市地下工程。
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