遇雨即澇，“城市里看海”；逢干則旱，“熱島”效應加劇。因水生態(tài)與城市發(fā)展失衡引發(fā)的此類“城市病”近幾年在一些地區(qū)不斷“發(fā)酵”。今年４月，“全國海綿城市建設試點城市”名單公布，濟南成為１６個試點城市之一。今天的探訪海綿城市系列節(jié)目，我們走進濟南。
最近，濟南市多條道路在進行“海綿”改造。記者在旅游路東段看到，人行道蜿蜒穿梭于綠化帶間，人行道與景色融為一體。
這條“海綿”道路采用了以碎石為主料的透水混凝土鋪裝。這種材料可不一般，它能使一般中雨水平及以下的雨水量全部滲入地下。
濟南市市政公用事業(yè)局工作人員 崔萃：我們現(xiàn)在看到這個透水混凝土呢，我們經(jīng)過多次以后實驗呢，我們最終確定的，它的透水性是比較好的，而且強度也比較高，像我手里這個５００毫升左右的這個水，就是大概在２到５秒之內(nèi)，就能全部滲完，它不會形成徑流，你看。
崔萃告訴記者，按照這條道路的“喝水”速度，濟南市經(jīng)“海綿”改造的路段可輕松抵御中到大雨的積澇。
工作人員介紹，道路建設本是灰色工程，但結合海綿城市理念，越來越多綠色建設內(nèi)容被增加進來。因此，綠化帶改造細節(jié)頗多，既有植草溝、下凹綠地、雨水塘幫助蓄水、滲水，還建有溢流井二次下滲并排除多余雨水防澇，最大化“留住”雨水資源。
濟南市市政公用事業(yè)局工作人員 崔萃：高的沿石大概是５０公分，比我們原來的常規(guī)的這個沿石要高很多。這樣的話呢，它高出來以后呢，就起到擋水的作用，我們就說這個水在大的情況下，它會先流到這個巖石的后背這個位置，我們在后背這個位置呢，又設置了直壁淺溝，就是一個很淺的植草溝。這樣呢，水在這個地方會慢慢的往下滲，它會有一個滯留，然后再慢慢往下滲。
海綿城市建設是一項系統(tǒng)工程，需要多專業(yè)統(tǒng)籌、多部門協(xié)作。道路設施以及建設環(huán)境各有不同，要按照因地制宜原則，將“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施與道路特點和周圍設施充分融合，打造“會呼吸”的綠色城市。
濟南市市政公用事業(yè)局工作人員 崔萃：中心就是對這個雨水的一個利用，我們現(xiàn)在就是結合不同的一些工程的一些特點，我們盡量的把這個雨水就地留住，然后就地利用，這樣減少我們雨水系統(tǒng)的一些壓力，也是減少我們這個城市汛期，延緩洪峰到來的時間。就是說通過我們對雨洪水的利用，然后呢，提高相當于我們的生態(tài)，環(huán)境可能會發(fā)生一個更好的一個變化。
按照海綿城市建設的要求，今后濟南所有新建小區(qū)內(nèi)的道路及廣場均須采用透水鋪裝，透水鋪裝率不能小于７０％。
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