深圳11日遭遇了2008年以來最強的特大暴雨襲擊,全市平均累計降雨226毫米,暴雨期間,2500輛汽車被淹,約50處片區(qū)發(fā)生內(nèi)澇,組團到深圳“看海”被網(wǎng)友競相調(diào)侃。“暴雨致澇”問題再一次把公眾輿論聚焦在這座年輕的現(xiàn)代化城市身上。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),“重地上、輕地下”,深圳在追求城市快速發(fā)展的同時,卻忽視了對防洪排澇體系的建設。
“這是撤銷深圳市水電局9年多來的教訓和代價,也是未重視防洪排澇而大規(guī)模開發(fā)建設10年后暴雨對城市的警示和報復。”深圳市水務局排水管理處調(diào)研員陳筱云表示。
陳筱云說,深圳最近10年才適當提高排水標準,但仍未達到新版排水設計標準。因此,排水設計標準偏低和城市排水能力不足是暴雨內(nèi)澇的原因之一。
根據(jù)《深圳市水務發(fā)展“十二五”規(guī)劃中期評估報告》,由于缺少統(tǒng)籌協(xié)調(diào)牽頭單位,前期工作和具體實施脫節(jié),導致設計意圖未能完全落實;污水管網(wǎng)建設中,投資額度和建設長度被盲目追求,管網(wǎng)的系統(tǒng)性未能充分考慮,導致新建管網(wǎng)無法發(fā)揮收集污水的作用。
而監(jiān)督不到位也使得工程的施工質(zhì)量難以得到保證。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),污水管網(wǎng)建設大多由街道辦工務中心負責,監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督流于形式,大量建成管網(wǎng)無法正常使用,埋下安全隱患。此外,偷排泥漿現(xiàn)象已經(jīng)嚴重威脅深圳的排水系統(tǒng)。
■相關政策
我國首次明確城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治設計標準
新修訂的國家標準《室外排水設計規(guī)范》自今年2月10日起施行,首次明確城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治設計標準。這是記者12日從住房城鄉(xiāng)建設部獲悉的。
根據(jù)新標準,關于內(nèi)澇防治設計重現(xiàn)期,特大城市內(nèi)澇防治設施至少應能抵御50年到100年一遇的暴雨。
此外,根據(jù)地面積水設計標準,必須同時達到兩項要求,才算抵御住內(nèi)澇,一是居民住宅和工商業(yè)建筑物的底層不進水,二是道路中一條車道的積水深度不超過15厘米。
■新聞分析
現(xiàn)象·為何內(nèi)澇不斷?
面子工程+極端天氣
全國人大代表、廣東惠州市旅游局局長黃細花說,歷史地看,一些城市太過注重“面子工程”,而包括城市管網(wǎng)等在內(nèi)的“里子工程”卻相對薄弱,所以一遇到大暴雨,大水浸街就不可避免。
廣東省氣象局氣象專家指出,近年來極端天氣出現(xiàn)的頻率走高,像北京等地出現(xiàn)60年以上一遇的極端天氣,即便城市管網(wǎng)標準再高,也難以應對。
硬件·排水設施改造難在哪?
資金不足+場地限制+缺乏規(guī)劃
在住房城鄉(xiāng)建設部城市建設司有關負責人看來,當前改造面臨的難題主要表現(xiàn)在三個方面:資金不足;受已開發(fā)建設場地所限,組織改造要牽涉周邊建筑、道路等;很多城市缺乏規(guī)劃,對現(xiàn)狀不清,盲目改造,實際效果不理想。
這位負責人說:“即便有了專項規(guī)劃,由于和城市總體規(guī)劃銜接不夠,因此,市政建設總顯得滯后。”
能力·城市防澇如何統(tǒng)籌?
地表排水+地下管道+立交橋凹處
在中國城市規(guī)劃研究院副院長邵益生看來,城市排水防澇需要三套系統(tǒng)協(xié)同配合發(fā)揮作用,一是地表高位排水系統(tǒng),包括草坪、道路、河溝、湖塘水系,二是地下中位管道排水系統(tǒng),三是立交橋等低凹處的泵站強排系統(tǒng)。
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