5月30日上午11點10分，南水北調東線江蘇段開始試通水：位于東線源頭的江都水利樞紐機聲隆隆，幾十臺水泵開足馬力，將滔滔長江水抽入調水干渠，一路向北。同時，江蘇段沿線9級11座泵站啟動。至此，南水北調東線一期工程基本完工，具備正式通水條件。據了解，工程6月底前全部完成通水驗收，力爭今年三季度正式通水。
此次東線江蘇段試通水，目的是檢驗新建及改擴建工程的運行安全可靠性，并獲取相關數據和參數，為全線正式通水奠定基礎。各泵站機組將帶額定負荷連續(xù)運行24小時。
東線一期工程
從長江下游揚州附近抽引長江水，利用京杭大運河及與其平行的河道逐級提水北送，調水到山東半島和魯北地區(qū)，補充山東、江蘇、安徽等輸水沿線地區(qū)的城市生活、工業(yè)和環(huán)境用水，兼顧農業(yè)、航運和其它用水。
調水主干線全長1467公里，于2002年底開工建設。
長江水如何往高“流”
13級梯級泵站抽水65米
南水北調東線一期工程北高南低，長江水如何往高流？
“這里的4座抽水站，有機組33臺套，最大抽水能力508立方米/秒，上下水位差達6—8米。”在調水源頭江都水利樞紐，江蘇省水源公司總工程師馮旭松介紹說。
國務院南水北調辦公室總工程師沈鳳生介紹，東線一期工程沿途有13級梯級泵站，泵站接力將江水一級一級抬高，總揚程高度65米，水泵總裝機160臺，總裝機流量4447立方米/秒，構成世界最大規(guī)?，F代化泵站群。最后一級梯級抽水泵、山東東平湖畔的八里灣泵站，4臺水泵機組日前也順利通過試運行驗收。
江蘇省南水北調辦建管處處長劉麗君介紹，調水運行最大支出是電費，江蘇沿線泵站基本選用節(jié)能泵，效率國內領先。經過多年自主研發(fā)，南水北調東線沿線泵站裝置運行效率達到80%以上。
國務院南水北調辦副主任張野介紹，截至今年4月底，國務院南水北調辦累計下達東線工程投資306億元，完成投資299.5億元，占在建設計單元工程總投資的97%。
會不會“污水北調”？
治污10年，干線水質達標
南水北調東線，成敗在水質。工程開工建設之初，36個考核斷面僅有1個水質達標。國務院南水北調辦環(huán)保司司長石春先介紹，國務院明確提出“先治污后通水”的調水原則。為此，江蘇、山東兩省關閉排污口、調整產業(yè)結構、建污水處理廠，連運河上船家的生活垃圾、廢油都集中收集。
江蘇省南水北調辦副主任張勁松介紹，江蘇累計關停沿線化工企業(yè)800多家；山東在全國率先實施嚴于國家標準的地方性標準，取消行業(yè)污染排放“特權”。
目前，規(guī)劃確定的426項治污項目全部建成。針對不穩(wěn)定達標斷面，國家補充實施了200億元的治污項目。治污10年來，沿線河流COD（化學需氧量）平均濃度下降85%以上，氨氮平均濃度下降92%，水質達標率從3%提高到90%，水質和生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善。
最新監(jiān)測顯示，目前輸水干線沿線排污口全部關閉，自2012年11月起，36個控制斷面水質全部達到Ⅲ類水標準。專家組評估認為，水質達到預期目標。
供水會有多大效益？
年均供水效益達109.5億元
東線一期工程供水范圍南起長江，北至德州，東至威海，涉及江蘇、安徽、山東3省的21座地級市和其轄內的71個縣市區(qū)，土地總面積16.6萬平方公里，涉及人口約1億人，直接供水受益人口達6000萬人左右；規(guī)劃多年平均抽江水量88億立方米。
調水對長江有沒有影響？馮旭松說：“南水北調抽引流量只有500立方米/秒，而長江流量多年均值達到了10000多立方米/秒，不足以影響長江揚州段的水位水量環(huán)境，因此影響是很小的。”
相比之下，南水北調東線工程效益可觀。據相關測算，南水北調東線一期工程多年平均供水效益109.5億元。
水資源評價顯示，作為南水北調受水區(qū)，近20年黃淮海流域水資源出現明顯衰減趨勢。南水北調東線在原有江水北調基礎上實施，按照規(guī)劃，年凈增供水量36.01億立方米，將給沿線城市及工業(yè)增加供水量22.34億立方米，農業(yè)增加灌溉面積3025萬畝，航運船閘增供水量1.02億立方米。
此外，工程所建泵站還可雙向運行，增加排澇面積266萬畝，使其排澇標準提高到5年一遇以上。
大運河會受何影響？
成我國第二“黃金水道”
東線一期工程輸水干線長1467千米，其中長江至東平湖1045千米，大部分利用原有的京杭大運河河道。
張勁松介紹，通過南水北調對河道的整治，恢復斷流區(qū)域的通航，使千年古運河重新煥發(fā)青春。
輸水運河按照設計的調水規(guī)模和航道等級進行河道整治。京杭運河濟寧段主航道由4級標準提高到3級標準，江都至南四湖段達到2級航道，水深4—7米。南四湖以北段，也通過通水與航運結合，在實現南四湖向東平湖調水100立方米/秒的同時，還可實現3級航道通航至東平湖的目標。屆時，黃河以南從東平湖至長江將實現全線通航，1000—2000噸級船舶可暢通航行，新增港口吞吐能力1350萬噸，新增加的運力相當于新建一條水上“京滬鐵路”，大運河成為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。
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